ఓవర్‌రన్నింగ్ ఆల్టర్నేటర్ పుల్లీ F-587281

OAP కప్పి బాహ్య వలయం మరియు లోపలి రింగ్‌గా విభజించవచ్చు.ఆపరేషన్ సమయంలో లోపలి రింగ్ వేగం (అంటే జనరేటర్ రోటర్ వేగం) బయటి రింగ్ వేగం కంటే ఎక్కువగా ఉంటే, కప్పి వెంటనే జారిపోతుంది మరియు లోపలి రింగ్ మరియు బయటి రింగ్ వేరు చేయబడతాయి.ఇంజిన్ అధిక వేగం నుండి తక్కువ వేగానికి మారినప్పుడు, వన్-వే క్లచ్ యొక్క పనితీరు కారణంగా, ఓవర్‌రన్నింగ్ కప్పి యొక్క బాహ్య వలయం తక్కువ వేగంతో సమకాలీనంగా కదులుతుంది మరియు లోపలి రింగ్ యొక్క వేగం ఇప్పటికీ జడత్వం ద్వారా అధిక వేగంతో నడుస్తుంది. బయటి రింగ్ వేగం కంటే ఎక్కువ.ఈ సమయంలో, లోపల మరియు వెలుపల మధ్య వేగంలో వ్యత్యాసం ఉంది మరియు పుల్లీ స్లిప్ స్థితిలో ఉంటుంది.Pansun యొక్క ఉత్పత్తులు ట్రాన్స్మిషన్ బెల్ట్ మరియు వన్-వే పుల్లీ మధ్య ఒక చిన్న బఫర్ స్థితిని ఏర్పరుస్తాయి, వ్యత్యాసం యొక్క ప్రభావం వల్ల కలిగే జిట్టర్‌ను తగ్గించవచ్చు (ఇది జనరేటర్ రోటర్ మరియు తిరిగే షాఫ్ట్‌కు చాలా అననుకూలమైనది).ఇంజిన్ వేగవంతం అయినప్పుడు, బాహ్య వలయం క్రమంగా అంతర్గత రింగ్ వలె అదే వేగాన్ని చేరుకుంటుంది, అది మిశ్రమ స్థితికి తిరిగి వస్తుంది.ఈ విధంగా, ఇది ఇంజిన్ యొక్క ఎమర్జెన్సీ స్టాప్ స్టేట్ కింద జనరేటర్ మరియు ట్రాన్స్మిషన్ బెల్ట్ యొక్క ఎమర్జెన్సీ స్టాప్ టోర్షనల్ వైబ్రేషన్‌ను రక్షించగలదు.జనరేటర్ జడత్వాన్ని తిప్పడం కొనసాగించవచ్చు మరియు కప్పి మించిన రక్షణలో నెమ్మదిగా ఆగిపోతుంది, ఇది ట్రాన్స్మిషన్ బెల్ట్ యొక్క సేవా జీవితాన్ని ప్రభావవంతంగా పొడిగిస్తుంది, ఇంజిన్ యొక్క మృదువైన ఆపరేషన్ను మరింత ప్రోత్సహిస్తుంది మరియు కార్బన్ మోనాక్సైడ్ ఉద్గారాలను కూడా తగ్గిస్తుంది.